橋梁檢測(cè)車出租公司理解到，橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常采用人工定期檢測(cè)或者有線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的方式。而這種人工定期檢測(cè)方式存在的問題有：人工監(jiān)測(cè)客觀性強(qiáng)，有些結(jié)果需求憑仗經(jīng)歷估量得到；由于人工檢測(cè)頻率的限制，檢測(cè)結(jié)果常常比損傷呈現(xiàn)滯后，不能及時(shí)對(duì)損傷預(yù)警。

    由于缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，無(wú)法對(duì)損傷的開展?fàn)顩r停止理解。有線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以持續(xù)正常工作運(yùn)用的時(shí)間較短，有線傳感器裝置復(fù)雜、維護(hù)費(fèi)事更為重要的是，由于傳統(tǒng)人工檢測(cè)運(yùn)用的設(shè)備本錢昂貴、體積龐大，在檢測(cè)時(shí)需求對(duì)路面停止長(zhǎng)時(shí)間封鎖，嚴(yán)重干擾了橋梁的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    同時(shí)，人工檢測(cè)需求多個(gè)政府職能部門的互相諧和與配合，在一定水平上增加了操作的復(fù)雜性。關(guān)于某些大型橋梁停止檢測(cè)，需求檢測(cè)人員停止高空作業(yè)，存在著極大的平安隱患。有線監(jiān)測(cè)方式固然可以實(shí)時(shí)獲取橋梁的相關(guān)參數(shù)，但由于在裝置過程中需求布線，因而其裝置和部署時(shí)間常常很長(zhǎng)，裝置和維護(hù)本錢也很高。

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